Метою створення нового комунального підприємства, як зазначено у преамбулі рішення, є «забезпечення надання послуг з перевезення пасажирів та багажу автомобільним транспортом, підвищення якості транспортних послуг, забезпечення належного та ефективного функціонування транспорту загального користування та створення сприятливих умов для його розвитку, а також здійснення іншої господарської діяльності».

Як пояснив начальник управління економічного розвитку міської ради Юрій Соколовський, проєкт рішення погоджено в Антимонопольному комітеті України. За його словами, основна причина створення комунального підприємства — комфортні умови для пасажирів і задоволення їхніх потреб, інформують "Вікна".

Нагадаємо, в Калуші планують збудувати автостанцію з квитковими касами, залом очікування, туалетом тощо. Вона замінить автозупинку на вул. Пушкіна. Одне з найбільших вірогідних місць її розташування — на вул. Ринковій, на місці автостоянки муніципального ринку. За словами Юрія Соколовського, можуть бути запропоновані інші місця, а створення комунального підприємства — це перший крок до будівництва автостанції. Планується, що автостанцію збудує приватний інвестор, з яким комунальне підприємство укладе договір державно-приватного партнерства.

Депутатка Калуської міської ради Руслана Вайда поставила під сумнів доцільність створення комунального підприємства. Тут як мінімум треба буде створити посади директора і бухгалтера, а це — додаткової витрати з міського бюджету. За словами ексзаступниці міського голови, стороною договору може бути інше беззбиткове комунальне підприємство, наприклад, КП «Екоресурс».

Також Руслана Вайда зазначила, що й раніше міська влада розглядала можливість забрати автостанцію з вул. Пушкіна, адже на її роботу скаржилися мешканці сусідніх будинків. Проте ще більше людей зверталися, щоб тут автобусну зупинку зберегти.

Міський голова Андрій Найда поінформував депутатів: було звернення певних інвесторів, але з умовою створення окремого  комунального підприємства. Тож, приймаючи таке рішення, міська рада показує чітку позицію інвестору. За словами міського голови, кожна сторона матиме свою частку в проєкті.

Депутатка міської ради Ольга Сікора також говорила про те, що зупинка на Пушкіна зручна для людей. А відсутність громадських вбиралень — це проблема міста:

«Ви казали, що це бюджет проїдання. Це що, нагальна потреба при безгрошів’ї? Треба буде ще перенести водяну трубу під землею на місці будівництва. Це дуже великі кошти — близько 15 млн гривень. Яка участь громади? Що ми даємо, які зобов’язання ми беремо на себе?».

Перший заступник міського голови Мирослав Тихий пояснив: для комунального підприємства відведуть земельну ділянку. Далі — буде укладено договір з генеральним інвестором (над ним вже працюють), який має розглянути й затвердити Калуська міська рада. Після завершення будівництва комунальне підприємство отримає деякі приміщення: зал очікування, квиткові каси (очевидно, основним джерелом його доходу буде станційний збір, який сплачуватимуть пасажири при покупці квитка. — Авт.). Інвестор, у свою чергу, отримає у власність іншу частину майбутньої автостанції. Також він, за словами Мирослава Тихого зобов’язується зробити під’їзди і благоустрій території.

Щодо водогону, то його планують перенести: вартість цього проєкту — близько 10,6 млн гривень (проєкно-кошторисна документація виготовлялася для реконструкції водопроводу на вул. Ринковій), з яких 4 млн гривень — вартість першої черги. 2 млн гривень на такі роботи вже закладено в обласному  бюджеті, 1,5 млн гривень профінансують з міського бюджету. Як ішлося на сесії, можливо, за допомоги народного депутата місто отримає ще 2,5 млн гривень. Одним словом, коштів для того, щоб зробити потрібну частину водопроводу має вистачити, а фінансування з міського бюджету буде не дуже великим.

У підсумку міська рада підтримала проєкт рішення: за створення комунального підприємства автобусних станцій проголосували 24 депутати. Також затверджено статут нового КП. Статутний капітал розміром 10 тис. гривень мають наповнити з міського бюджету.

Ключове питання — хто буде приватним інвестором. Судячи з обговорення на сесії, він вже є, проте громаді його не називають. Міська влада робить акцент на соціальній складовій проєкту, а між тим є ще економічна: жоден інвестор не буде братися за будівництво без чіткого розуміння, що цей проєкт буде для нього прибутковим. Виглядає, що міська влада приймає рішення під одного конкретного інвестора, а не виходить з пропозицією на конкурс. Можливо, ідея буде цікавою і для інших потенційних інвесторів. Тоді громада зможе обрати найбільш вигідний для себе варіант — з більшою часткою і прибутками саме комунального підприємства.

ВІКНА ³