Приблизно півтори тижні у Калуші тривав ремонт вул. Об'їзної. Завтра, відремонтовану за кошти приватного бізнесу, дорогу офіційно «відкриють». Хоча уже сьогодні й у попередні дні нею курсує великогабаритний і навіть легковий транспорт. Водії зазначають: їздити стало легше і комфортніше. А ініціатор ідеї — калуський «Автомайдан» — має намір спрямувати по Окружній увесь потік великогабаритного транспорту та стимулювати владу до того, щоб вона підтримувала дорогу, принаймні, у такому ж стані.

На вулиці Об’їзній транспортний рух — пожвавішав: з’явилися не тільки «важковаговики», яких ще кілька тижнів тому заганяли сюди ледь не силою, але і — легкові автомобілі.

Нагадаємо, одним із питань, яким зайнявся калуський «Автомайдан», став рух через місто великогабаритного транспорту. Фури, перетинаючи місто центральними дорогами, не тільки нищать асфальтне покриття, але й «наводнюють» транспортні потоки міста. Кілька тижнів тому, коли «Автомайдан» спільно із ДАІ взялися «завертати» фури із центральних доріг міста, стало очевидно: більшість із водіїв, навіть під страхом адміністративного покарання, не наважувалися об’їжджати місто по вул. Об’їзній. Адже дорога перебувала у настільки поганому стані, що водії воліли сплатити штраф у розмірі 250 гривень, ніж наражатися на небезпеку «вбити» машину і «влетіти» на тисячі гривень ремонту.

— Існуючий стан дороги спонукає вантажний транспорт рухатися центральними вулицями міста, що спричиняє руйнування асфальтного покриття, забруднення повітря, додаткову небезпеку для руху транспорту та пішоходів, затори у «базарні» дні та додаткові витрати із міського бюджету, — звернулася до міського голови депутат обласної ради Наталія Кость ще у червні минулого року.

Вона зауважила, що з вул. Об’їзної зручніше заїхати на гуртові бази, промисловий ринок та деякі установи та організації й організації. Відтак, місто мало б привести у належний стан цю дорогу.

— Два попередні губернатори обіцяли, що область забере Об’їзну на баланс облавтодору, але тих губернаторів на посаді уже нема, а дорогу так ніхто не забрав, — повідомив «Вікнам» заступник начальника управління ЖКГ Калуської міської ради Микола Найда.

Про Об’їзну згадують щороку, коли подають пропозиції для фінансування об’єктів із обласного бюджету. З-серед п’яти позицій, які, зазвичай, подає Калуш, є ремонт вулиць Об’їзна-Литвина-Мостиська. Три роки тому такий ремонт обійшовся б у 11 млн. гривень. Зараз — ціни на порядок вищі. 

Загалом до 1994 року вулиці Мостиська, Глібова та Об’їзна вважалися дорогою республіканського значення на трасі Осмолода-Жидачів і їх обслуговував облавтодор. У 1994 році дорогу від ВАТ «Карпатнафтомаш» до ВАТ «Калуське АТП» передали на баланс Калуської міської ради.

— Через постійні фінансові труднощі упродовж багатьох років ведуться переговори про передачу вул. Окружної назад на баланс облавтодору, однак, дане питання не вирішується, — повідомив перший заступник міського голови Ігор Матвійчук.

РЕМОНТ — ПРИВАТНИМ КОШТОМ

У березні калуський “Автомайдан” провів публічну акцію патрулювання вулиць міста, під час якої упродовж 2-х годин були виявлені чотири фури, які рухалися центральними вулицями міста. Однак, в «Автомайдані» вважають це позитивною динамікою, адже, за словами лідера «Автомайдану» Володимира Павліва, кількома тижнями раніше за 45 хвилин склали 16 проколів. Звідси — масштаб проблеми.

Близько півтора тижні, з ініціативи калуського «Автомайдану», на Об’їзній тривав ремонт. За словами члена «Автомайдану» Ігоря Олійника, у ремонт дороги «вклали» 1000 тонн гравію та щебеню та 4 тонни пального. Усе — за приватні кошти калуських підприємців.

— З усіх підприємців, до кого ми звернулися за допомогою, 98% — не відмовили. Більше того: зараз, коли підприємці бачать, що ідея справді втілюється у життя, телефонують самі і пропонують допомогу.

На ремонті дороги працювало 9 одиниць важкої техніки: 3 грейдери, віброкаток, фронтальний погружчик, два 40-тонні самоскиди, КрАЗ-самоскиди, 20-тонний бульдозер. Частину техніки надало КП «Калушавтодор», хоча заправляли — за приватні кошти. Крім того, щодня на вул. Окружній працювало по 15-20 працівників цього комунального підприємства.

— Спочатку бульдозером зняли верхній шар, потім — підсипали гравієм, зверху «накрили» дробленою фракцією з відходів бетону, «втрамбували» віброкатком, а тоді засипали колотим щебенем, — пояснює Ігор Олійник технологію ремонту. 

«Автомайданівці» рахують: якщо би за матеріали, оренду техніки та роботу довелося платити, то все разом коштувало б у межах 300 тис. гривень.

5 ЗАМІСТЬ 25

Дорога, протяжністю 4-4,5 км посипана гравієм. Нині під колесами автомобіля ями, практично, не відчуваються. А Володимир Павлів згадує події всього кількатижневої давнини, коли великогабаритний транспорт на дорозі просто «викручувало».

— Шкода буде роботи, як дощ «повимиває» «шутер», — каже водій вантажного автомобіля Олексій.

— Не вимиє, — запевнив Ігор Олійник. — Дорогу робили у три шари.

Дорогу не тільки ремонтували, але й — переплановували: спеціально для того, щоб зробити стік вод з центру на периферію. Обабіч дороги спеціальна техніка викопує глибокі стічні канави. Роботи ще не завершені, хоча «відкриття» планують на завтра. «Автомайданівці» діляться задуманим: натягнуть символічну стрічку, яку на швидкості перетне котрийсь із автомобілів. Щоправда, ще не визначилися із часом, адже більшість учасників «Автомайдану» — працюють.

— Знаєте, їду і думаю: задзвоню до свого напарника і скажу йому: ану відгадай, за скільки я доїхав по Об’їзній? — сміється водій Олексій. Й одразу ж відповідає: за 5 хвилин, хоча раніше на дорогу затрачав майже півгодини.

Вантажівка з «Епіцентру» прямує до «Карпатської кераміки». Водій каже: шлях — дуже зручний, а тепер — ще й безпечний:

— Наші вантажівки майже усі мають гідравлічні «лапки». Скільки їх переламали на цій дорозі.

Тепер основне завдання “Автомайдану” — виробити у водіїв великогабаритного транспорту рефлекс: рух центральними вулицями міста — заборонений. Завтра автомайданівці навіть планують провести інформаційну акцію, приурочену «відкриттю» вул. Окружної : разом із ДАІ вони патрулюватимуть вулиці міста та спрямовуватимуть фури в об’їзд, при цьому водіїв-порушників — не штрафуватимуть. Крім того, «Автомайдан» звертатиметься до міської влади із тим, щоб підтримувати відремонтовану вул. Окружну, принаймні, у тому стані, у якому вона є зараз.

— Будемо говорити із міським головою про те, щоб КП «Калушавтодор» стежив за станом дороги, а КП «Міськсвітло» щоб встановило хоча б часткове освітлення, — повідомив Ігор Олійник.

«Автомайдан» назвав підприємців, за фінансового сприяння яких у Калуші відремонтували вул. Об’їзну: Руслан Стасів зі «СТАТРАНС», Іван Кизимишин із «Бікор», ПП «Опрон-плюс», Василь Турчиняк, Віктор Косаний, Ігор Псюк, Віктор Хімчинський, Михайло Гресько, Володимир Дзундза, фірма «3 бетони», «Синтелон», «Ріо-транс», «555», «Карпатполімер», Сергій Карп’юк, Микола Петреску, Ігор Віблий, Іван Петрів із ТОВ «Карпатська кераміка», ПП «Сігежа», «Карпатсмоли». Також “Автомайдан” висловлює вдячність за сприяння у ремонті вул. Об’їзної міському голові Ігореві Насалику та директору КП «Калушавтодор» Миколі Барченку.

Надія СУХАРНИК, прес-секретар ТОВ “Даноша:

— Компанія «Даноша» небайдужа до проблем громади, тому ми з готовністю взяли участь у спільному проекті для поліпшення стану об’їзної дороги у Калуші.

У цій роботі був залучений автогрейдер компанії, який також працював на місці ремонтних робіт. Таким чином, спільними зусиллями разом з владою та іншими підприємствами вдалося виконати досить об’ємне завдання, що вкотре доводить, що кожен із нас може зробити свій внесок у впровадження позитивних змін.

Щороку компанія допомагає громаді у зимовий період, розчищаючи дороги в районах, де веде свою діяльність. Так, у період з 26 січня по 3 лютого 2014 року ТзОВ «Даноша» взяла активну участь у розчищенні доріг та порятунку техніки на засніжених шляхах. Для цього взимку залучили 8 одиниць техніки, яка працювала в близько 35 селах Калуського, Галицького та Жидачівського районах.

Крім цього, компанія часто бере участь у спільних проектах соціального спрямування, до яких належить підтримка стану доріг також.

ВІКНА ⁰