Департамент будівництва, житлово-комунального господарства, містобудування та архітектури Івано-Франківської облдержадміністрації 12-13 листопада уклала угоди з ТОВ «С.І. Груп Консорт ЛТД» на вивезення відходів на загальну суму 172,96 млн. грн.

З цієї суми 139,96 млн. грн. піде на вивезення відходів з території внутрішнього поля Домбровського кар’єру у Калуші. Тендер провели за неконкурентною процедурою «у одного учасника» посилаючись на термінову необхідність у зв’язку з надзвичайною екологічною ситуацією, що склалася в регіоні, — повідомляють «Наші гроші».

Нагадаємо, Домбровський калійний кар’єр на Прикарпатті почали розробляти ще за Австро-Угорщини, пізніше справу продовжили за Польщі, Радянського Союзу та у роки незалежної України. Сьогодні отруйні розсоли – відходи калійного і магнієвого заводів – у затопленому кар’єрі підійшли до водоносного горизонту і загрожують потрапити у річку Лімницю, яка постачає Калуш питною водою, а звідти у Дністер.

Ще 33 млн. грн. піде на вивезення небезпечних відходів із вмістом гексахлорбензолу з полігону токсичних відходів «Оріана-Галев».

Ізраїльська компанія «С.І.Груп Консорт Лтд» почало вигравати тендери на утилізацію небезпечних речовин в Україні в 2011 році, коли Міністерство природи очолював Микола Злочевський. З того часу ізраїльтяни стали основним підрядником у цій сфері й отримали підряди на 1,38 млрд. грн. З цієї суми 475,48 млн. грн. — на вивезення відходів з Калуського району. Н априкінці жовтня міністр екології й природних ресурсів України Олег Проскуряков заявив, що для подолання екологічних проблем у Калуші виділено понад 400 мільйонів. Зокрема 280 млн. грн. на місцевий полігон «Оріана-Галев» із захоронення гексахлорбензолу, 140 млн. грн.  на вивезення за кордон отрутохімікатів з Домбровського кар’єру, 6 млн. грн. на моніторинг Калуського гірничо-промислового району, 2 млн. грн.  – на пілотні роботи із встановлення завіси північного борту кар’єру. До кінця року весь гексахлорбензол, за словами міністра, мають вивезти.

Хоча калуські екологи на науковці говорять про те, що ГХБ на Домбровському кар’єрі — дуже мало. І пропонують вдатися до радикальних дій: просто не допустити вивезення гексахлорбензолу із кар’єру.

ВІКНА ⁰