Сьогодні у Калуші відбулися громадські обговорення щодо подорожчання вартості проїзду у міському транспорті.

Проте під час слухань, а розпочалися вони об 11.00, не було жодного представника громади, окрім журналістів. Тож відповідно обговорення підвищення тарифів на проїзд, яке стосується більшості жителів Калуша, по суті відбувалося між перевізниками та представниками сектору транспорту і зв'язку відділу розвитку підприємництва управління економічного розвитку міста.

Завідувач сектору транспорту і зв'язку Василь Скурчанський поінформував присутніх про те, що останній раз тариф на проїзд у місті піднімали у липні 2014 року. Тоді він зріс із 2 до 3 гривень. Проте через зростання витрат ПАТ «Калуське АТП» та ТзОВ «Автотранспортна асоціація» знову звернулися з пропозицією підняти вартість проїзду. Перший перевізник подав до міської ради пропозиції і розрахунки стосовно встановлення тарифу на проїзд у розмірі 6,1 гривні за одну поїздку, а другий - у розмірі 5,6 гривні.

Згідно із проектом рішення виконкому вартість проїзду у Калуші має зрости до чотирьох гривень. Проте перевізники тепер доводять, що тариф уже потрібно піднімати щонайменше до п'яти гривень, але поетапно.

Серед основних чинників, через які вартість проїзду повинна змінитися, називають зростання на 46,2 % ціни на дизпаливо (після останнього підняття тарифу вартість пального зросла з 14,61 грн до 21,37 грн) та на 163% мінімальної заробітної плати.

При цьому заступник директора ВАТ «Калуське АТП» Олег Ковтун пояснив, що у листопаді, коли розраховували вартість тарифу, дизпаливо коштувало 18,5 гривні за 1 літр, а тепер – 21,7 гривні. Окрім того, у червні минулого року міська рада підняла ставки на нерухоме майно, і тепер за нього доводиться платити у сім разів більше.

Поскаржився представник транспортної кампанії і на те, що у місті порівняно із районом надто велика орендна плата за землю. Так, за 4,5 га землі вони у місяць платять 60 тис. гривень. Відповідно у рік це виливається у чималу копійку. А оскільки треба покривати всі ці витрати, оновлювати та ремонтувати рухомий склад, а також платити зарплатню 150 працівникам, то відповідно і виникає нагальна потреба у підвищенні тарифу.

Водночас Олег Ковтун наголосив, що зараз існує проблема з тим, щоб втримати водіїв. Адже кращі з них розраховуються і їдуть на роботу в Польщу, де в місяць заробляють по 700 доларів.

Запропонував заступник директора «Калуського АТП» також запровадити у місті талонну систему, адже субвенція не компенсовує тих витрат, які несе підприємець. За його словами, такий проект розробили у районі. Зокрема, шести категоріям пільговиків видаватимуть талони на дві безкоштовні поїздки в місяць. Відповідно водії збиратимуть ці талони, передаватимуть в управління соцзахисту і відповідно до них отримуватимуть компенсацію.

- Так ніхто нікого не обманюватиме, а отримуватиме за конкретну кількість перевезених пільговиків, - вважає він.

Голова ТзОВ «Автотранспортна асоціація» Юрій Мутовін у свою чергу зауважив, що перевізники, подаючи розрахунки вартості тарифу у листопаді, керувалися бюджетним кодексом 2016 року, який докорінно відрізняється від того, який прийняли на 2017 рік.

За його словами, тепер ввели акциз на дизпаливо. Оптова закупівля зрівнялася в ціні із роздрібною. Тож тепер навіть при тарифі в 4 гривні у них не буде можливості оновлювати автопарк. Тому перевізник запропонував прийняти тариф на рівні 5 гривень, але вводити його поступово.

Щоправда, конкретно не пояснив, як саме це «поступово» впроваджуватиметься.

Таку пропозицію відразу відкинув Василь Скурчанський. Він пояснив, що є проект рішення виконкому про підняття вартості проїзду до 4 гривень. За його словами, це регуляторний акт, який має пройти відповідну процедуру, а перевізники навіть через тиждень можуть подавати нові пропозиції щодо вартості проїзду і обгрунтовувати їх, але без відповідної повторної процедури обійтися не можна.

У результаті остаточне рішення про встановлення тарифу на проїзд має прийняти виконавчий комітет Калуської міської ради. Яким буде це рішення – невідомо, але вищим від 4 гривень проїзд на міських автобусних маршрутах Калуша у найближчі місяці не буде.

Окрім того зазначимо, що і надалі правом пільгового проїзду у місті користуватимуться:

- інваліди І групи та інваліди з явними ознаками каліцтва;

- інваліди Великої вітчизняної війни та війни в Афганістані, інваліди ОУН, УПА;

- діти до 10 років у супроводі батьків, які оплатили свій проїзд, діти-сироти та діти, які мають опікунство;

- «чорнобильці» 1 та 2 категорій;

- ветерани Великої вітчизняної війни, учасники бойових дій та ОУН, УПА;

- діти , хворі на ДЦП, та особи, що їх супроводжують;

- діти-інваліди та інваліди І і ІІ груп по зору і з ураженням опорно-рухового апарату та особи, які їх супроводжують.

Щодо пенсіонерів, то для них і надалі діятимуть пільгові рейси.

Фото з сайту AllTransUA.com

КАЛУШ ФМ ⁰